ハイエース・アライメント

こんばんは。('-'*)

なんだか、ちょっと寒いですね。　今から雨でも、降るんでしょうか？

さて、久しぶりに、アライメントです。

今回は、ハイエースです。　

タイヤが、尋常じゃないくらい早く磨耗するという事で．．．！

測定開始の前に、機器のセットです。

このタイプの車は、機器のセットに、すごく時間が掛かります。　通常の、倍くらい・・・！

セットが終わったら、やっと測定に入れます。

またこれが、測定するのに、あれこれ！

やっと、測定が終わり、数値を見て、びっくりw(ﾟoﾟ)w ｵｵｰ!

思わず、一人で叫んでしまいました。　何じゃこりゃー・・・・・・・・！

もう、バラバラです。　これだと、まっすぐ走らないし、もちろん、タイヤも．．．

緑が、正常値！　赤が、基準から外れた場所です。

つべこべ言っても仕方ないので、まずは調整です。

といっても、調整できるのは、フロントのみ！　リヤも結構ずれるんですけど・・・・！

何で、リヤも調整できるように、しないんでしょうか？　リヤは、かなり重要だと思うんですけど・・・！

フロントの調整できる部分は、3箇所。
Ａの、部分でトーを、調整します。
（フロントタイヤを、真上から見たときに、タイヤの前側が、中を向いているか、外を向いているか、簡単にいってしまえば、内股か、蟹股かです。）

そして、Ｂの部分で、トー・キャンバー・キャスタが、調整できます。　　
ボルトを、回せばすべて、数値が、変わります。

ということで、まずは、Ｂの箇所から！
ここで、いきなりトラブル発生！　右側のＢのボルトが、動かない・・・・ヽ(*'0'*)ﾂ ﾜｧｵｫ!!
仕方がないので、数値が基準から出る場所もありますが、右の数値に、左を合わせることに！

数値がこれです。　

キャンバーと、キャスターの数値が、かなり近づきましたが、これが限界です。
後は、トーのみで、調整です。

Ａの部分で、トーを調整です。　まずは、一旦、0に近づけます。

ここからが、一番悩むところです。

全体の数値を見ながら、トーの数値を決めていきます。　リヤが調整できない分、かなり悩みます。

リヤがずれいると、直進状態で、ハンドルが絶対にずれます。　真ん中くらいに、スラスト角というものがあると思います。　結局これが、ハンドルのズレだと思ってください。

で、最終的に決めた数値がこれです。


すべて、調整が終わり、試乗した感じ、若干ハンドルはずれますが、ブレーキを踏んだときに、安定感もありますし、ハンドルの操作性も良かったので．．．１

後は、お客さんの判断に、お任せです。　喜んで、いただけると良いのでが・・・('-'*)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　rikiya・N